Budowa silnika rysunki
|
Czytasz posty znalezione dla zapytania: Budowa silnika rysunki
Temat: [wszystkie] jak działa turbina i intercooler? Co to jest silnik wolnossący?? Hmy najprościej powiedzieć że to taki który sam zasysa sobie powietrze, to znaczy ruch tłoku w duł powoduje zassanie powietrza atmosferycznego. W przypadku silników turbodoładowanych powietrze nie tyle jest zasysane co wpompowywane pod ciśnieniem za pomocą właśnie turbiny. Dlaczego turbo nie tak łatwo zamontować do benzyny Specjalistą nie jestem ale jest to związane po pierwsze z tym że silnik benzynowy pracuje nie co inaczej. Potrzebuje specjalnie wyważonej dawki paliwa i tlenu. Za dużo jednego lub drugiego jest nie wskazane w jego pracy (spalanie stukowe, wypalanie zaworów). W przypadku Diesla jest to znacznie łatwiejsze do opanowania, zazwyczaj pracują one na większej dawce tlenu niż jest wymagana do spalenia paliwa. Kolejna sprawa to sama budowa silników. Silniki Diesla są mocniejsze, lepiej przystosowane do dużych obciążeń. Jednym słowem silniki benzynowe mogą się po prostu rozlecieć. Na pewno jest jeszcze sporo innych czynników. I jeszcze jedno. Powołując się na jednego z kolegów z tego forum który opisywał problem "nitro" w silnika diesla. Otóż z tego co pisał wynika że również znacznie łatwiej zastosować nitro w silniku diesla niż w silniku benzynowym. A tu jeszcze taki trochę lepszy rysunek budowy turbiny: 
Temat: [E36] 316i + LPG Problemy z obrotami. Jest gdzieś na forum link do strony ze schamatami BMW - są tam też rysunki silników... więc budowę tego silnika tam możesz znaleźć. Ja mam mniej więcej podobny problem - wina pompy paliwa, która na mrozie jakoś nie bardzo chce podać paliwo do zimnego silnika, jutro będę ją wymieniał, więc za jakiś czas powinno się wyjaśnić czy pomogło, czy też nie... Temat: miałem dzwona i potrzebuję... witam mam problem miałem ostatnio dzwona swoją cupetką pękła mi część wychodząca z silnika na której zamontowana jest chłodniczka oleju i przykręcony jest filtr oleju czy ktoś z was wie gdzie mogę zdobyć tą część najlepiej używaną bo w serwisie koleś mi powiedział 800zł bo to jest całość razem z chłodniczką oleju czy ktoś z was ma rysunki budowy silnika z poszczegulnymi częściami Temat: [Freelander seria 1.8 16V seria K] Jak uszczelnia się tuleje Wystąpił u mnie HGF oddałem juz gowicę do sprawdzenia i planowwania, kupiłem nowy zestaw uszczelek i śruby głowicy. Silnik był tak zaklejony "majonezem" na cylindrach i ogólnie że postanowiłem wyjąć go i rozebrać żeby dobrze wypłukać z tego "syfu" i zobaczyć co tam na tulejach i panewkach. Wiadomo że w silnikach seri K tuleje sa tzw: pływające wyjmowalne i dociska je głowica. Lecz mam pytanie czy pomiędzy tuleją a blokiem w silniku 1,8 16V (typ K18) powinny być jakieś uszczelniacze typu O-ring lub inne podkładki tak jak jest to pokazane w schemacie budowy silnika stosowanego min: w Polonezach z silnikiem Rovera 1.4 16V MPI. Jeżeli ma ktos wiedzę na ten temat lub rysunek schematyczny silnika Land Rover 1.8 16V to prosze o pomoc bo to jedyna przeszkoda która wstrzymuje mnie od decyzji czy skałdac silnik bez uszczelniaczy (bo nie było tam niczego przy demontażu) czy zastanawiać się że juz ktoś wcześniej maczał tam swoje palce i nie podłożył tam wymaganego uszczelnienia i dlatego też przeciekała tamtędy woda czy olej???? AndrewS: edycja tematu Temat: silnik magnetyczny Zbych7 --- problem tylko w tym ze magnesy stałe są dzis poznane ze wszystkie strony, w ciagu lat byly przeprowadzane miliony symulacji na magnesach, np do budów silników do budowania akceleratorów czastek czy tokamaków i nikt nie zauważyl możliwosci użycia magnesu do maszyny ktora by odbierala energie z pola magnetycznego magnesu stałego bo cały problem tkwi z tym ze magnes stały nie jest źródłem energii, podam Ci prosty przykład, aby opracowac silnik magnetyczny musisz tak ustawić magnesy aby sinusoida z rysunku niżej uległa zniekształceniu, musi powstać siła niwelująca przeciwmoment obrotowy, w silniku elektrycznym po prostu zmienia sie biegunowośc rdzenia a w magnesie stałym nic nie zmienisz, nasówa sie tu wiec myśl ze mozeo bracac magnesy stałe aby zminic ich biegun ? niestety obrót magnesy pochłonie wiecej energii niz on moze dac po tym obruceniu posstanie swego rodzaju przekladnia magnetyczna planetarna i tyle dla tego wlasnie ten pomysł jest skazany na klęskę. MAgnes z fuzycznego punktu widzenia to spręzyna, rownie dobrze mozesz sprobowac zrobic silnik ze spręzyn stalowych 
Temat: Instrukcja warsztatowa dla Nissan Serena No więc wygląda to tak 17 rozdziałów : 1. Ogólne informacje dla warsztatu ,BHP 2. Naprawa i obsługa i dane 3.Silnik część mechaniczna 4.Silnik chłodzenie i smarowanie 5.Silnik układ paliwowy zasilanie emisja (400 stron) 6.Silnik budowa układu przyspieszenia(gaz), układ wydechowy 7.Sprzęgło 8.Skrzynia biegów (manualna) 9.Wał napędowy i tylny most 10.Zawieszenie przód 11.Zawieszenie tył 12. Układ hamulcowy 13.Układ Kierowniczy 14 Nadwozie 15.Ogrzewanie i klimatyzacja 16. Układ elektryczny (elktryka) 17.Schemat okablowania Dużo rysunków (już wiem czemu 8 tuleji tylnego resora w zasadzie to półtuleji) Opisana krok po kroku wymiana płynu chłodzącego Eksploatacja silnika Każdy rozdział w formacie pdf. Całość ma około 145MB na płycie CD Temat: Platforma Equatorialna Jeśli ktoś zainteresowany jest budową platformy rolkowej to jest to dla niego chyba dobra informacja. Pojawiły się (między innymi na allegro) małe silniki krokowe z przekładnią zębatą o wartości 80:1. Taki silnik ma krok 7.5 stopnia i dość spory moment dzięki przekładni zębatej. Załączam rysunek silnika dla konstruktorów, postaram się napisać też w przyszłości coś na temat wykorzystania tego silnika do napędu platformy rolkowej jak do tego dojdzie. Wydaje się, że można go użyć także do napędu platformy śrubowej. Ze względu na dość spory moment można go też zastosować do napędu jakiegoś gotowego montażu a na pewno we własnej konstrukcji montażu ATM. L.J. 
Temat: List otwarty w sprawie polskich myśliwców. /.../ | Te wyliczenia dotyczyły nieistniejącego silnika. W tym czasie dobrze było wiadomo, że silnik konstruuje się wielokrotnie dłużej niż płatowiec. A sama konstrukcja samolotu była tak nierozwojowa, że nawet ekperymentalnie nie dało się zamontować innych silników. Ot, choćby od Jastrzębia. Próba zrobienia tego skończyła się potrzebą konstruowania nowego płatowca czyli "Lamparta". A czas się skończył. Ogolnie to sprawa wyglada smakowicie. Wiec wyglada na to, ze projekt "Wilka" byl rzezbiony, podobnie jak "Foka" tez miala nierealne parametry pracy, zeby osiagnac moc taka przy Potem osiagi prototypu sie urealnily, Vmax 430 km/h to wszystko, co sie 2. Co by nie powiedziec - projekt Jakimiuka mimo ze dotkniety podobnymi Ale ze Jakimiukowi szlo jakos z P 11 i P 24 to przegral ten konkurs i Sie to "polskie pieklo" nazywa. Temat: Siemens 840D i napędy liniowe
Inność polega na zastosowaniu silnika liniowego. Nie wiem jak się zachowuje Dodam jeszcze że nie jest to stół obrotowy - nie można obrabiać podczas Temat: 1 Czy ktoś z Szanownego grona forumowiczów posiada monografię Nr 2 wyd. Kagero " Brewster F2A " Buffalo " autor Andre R. Zbigniewski ?Interesują mnie rysunki i zdjęcia silnika ,oraz rysunki i zdjęcia goleni podwozia . Nowe zdjęcia z budowy modelu są w trakcie przygotowywania do prezentacji - tak mi się wydaje Temat: Kable WN Witam.
p.s. z tego co wiem to nastapila zmiana nazwy firmy i nie pamietam na Temat: Pytania i odpowiedzi A na zdjęciu to jest chyba HMS Drottning Victoria. Jak wygrałem to oddaję pytanie pierwszemu chętnemu.dokładnie, to pancerny lodołamacz lub pancernik typu Sverige. Nie powiem Twoja kolej bo pozwolę sobie pociągnąć dalej (bo jestem chętny ) Pytanie: Jedna z niemieckich cudownych broni to Messerschmitt Me-262. Sercem tej maszyny były dwa potężne silniki Jumo 004B. Junkers je produkował w Dessau. Już od początku '42 roku w fabryce pracował pewien Polak. Z racji zajmowanego stanowiska miał dostęp do wielu dokumentów, w tym m.in. do planów budowy silników (i nie tylko). Polak ten był w siatce stworzonej przez Karola Błaszczyka â Lido (oddział II sztabu OŚ AK). Agent z tej siatki dostarczył plany, rysunki techniczne, formułę chemiczną używanego paliwa ... ale też i inne plany typów samolotów itd. Dostarczał również plany zakładów dzięki, którym Dessau było dokładnie bombardowane i produkcja Me-262 nie przebiegała planowo. Proszę podać imię i nazwisko tego polskiego agenta lub jego pseudonim â tego, który pracował w Flugzeug und Motorenbau Stammwerk Dessau. Temat: Najciezszy tendrzak w Europie
Ten ciekawy epizod z historii kolei jest niestety Jezeli ktos wie wiecej na ten temat to szczegolnie JGrabowski Temat: Najciezszy tendrzak w Europie W Polsce (Cegielski) wyprodukowano gorskie tendrzaki zamowione w 1930 przez Bulgarie, o ukladzie osi 1'F'2 oznaczone jako seria 46. Wyprodukowane 12 szt w roku 1931 bylo owczesnie najciezszymi tendrzakami w Europie Jezeli ktos wie wiecej na ten temat to szczegolnie W 1943 zamowiono 9 podobnych lokomotyw, juz u Schwartzkopfa, roznily Nijak tych numerow nie rozumiem... A zdjecia u Pokropinskiego sa, ale marne. Juz lepsze rysunki. MJ Temat: Pozostałe Śmieszności, Zagadki, itp zgadza sie znalezione na Wikipedii pod haslem Syrena Sport Na początku lat 60. XX wieku grupa inżynierów FSO stworzyła Syrenę Sport. Konstrukcja samochodu opracowana przez Cezarego Nawrota była całkowitą nowością, z nadwoziem wykonanym z laminatu opartym na nośnej płycie podłogowej. Podczas budowy korzystano z podzespołów Syreny. Wykorzystano z niej przednie zawieszenie, układ kierowniczy, napęd i zawieszenie silnika. Powiększono rozstaw kół. Cezary Nawrot wykonał rysunki 2 sportowych siedzeń. Pod płaską i aerodynamiczną maską nie mieścił się seryjny silnik, w prototypie zastosowano silnik typu boxer skonstruowany przez Władysława Skoczyńskiego na bazie silnika samochodu Panhard Dyna z wykorzystaniem cylindrów Junaka. Silnik ten miał 750 cm³ pojemności i osiągał moc 25 KM przy 5000 obr/min. W hamowni silnik przeszedł wszystkie próby. 1 maja 1960 zostało wystawione na widok publiczny. Wybudowano jeden egzemplarz Syreny Sport (w kolorze czerwonym). W Europie Zachodniej Syrena Sport uzyskała miano najpiękniejszego auta zza Żelaznej Kurtyny. Mimo iż projekt cieszył się sporym zainteresowaniem, spotkał się z niechęcią władz komunistycznych, które uznały go za pomysł bardzo ekstrawagancki. Prototyp Syreny Sport stał magazynach Ośrodka Badawczo - Rozwojowego w Falenicy do lat siedemdziesiątych XX wieku. Następnie wydano decyzję by go zniszczyć. Pracownicy starali się za wszelką cenę uratować unikalny prototyp, lecz specjalna komisja pilnowała, żeby całe nadwozie doszczętnie rozbić. Temat: Amatorskie silniki rakietowe na paliwo ciekle | Probowal, dwa-trzy lata temu. Troche sprzetu i 5l Ty probowales? A zdradzisz jakies szczegoly? Moze jakies Temat: Kilka pytań w temacie projektowania modelu elektryka Witam Zaraziłem mojego brata modelami RC i postanowiliśmy że na początek wystrugamy coś z depronu Chcąc zaoszczędzić trochę czasu postanowiłem skorzystać z usług @Addriano i skrzydła zrobić z gotowych rdzeni Model ma mieć rozp. 90cm (2x45cm) górnopłat ze wzniosem SK i SW bez lotek Muszę podać @Addrianowi jaki ma być profil tych rdzeni?, tutaj jest moje pytanie! kolejne pytanie to czy mogę użyć proporcji przy budowie tego modelu według tego rysunku ??  W drugiej części mojego postu chciałbym uzyskać odpowiedzi w temacie motoszybowca który chodzi mi po głowie (to chyba ta wiosna tak działa ) Miałby to być motoszybowiec wzorowany na TOTO @Motylastego bądź taki sam jeśli nie będzie potrzeba zmian konstrukcyjnych W tym modelu również chciałbym skorzystać z usług @Addriano i wykonać skrzydło bez wzniosu 3x45cm więc 135cm rozpietości pokryte papierem pakowym Skrzydło miałoby mieć lotki pod serwa H55 Czy lotki mogą być 1/4 długości skrzydła ?? Tutaj również muszę podać jaki powinien być profil tych rdzeni, a więc jaki ?? Kolejnym problemem jest silnik i śmigło składane ToTo był pędzony szczotkowcem, ja natomiast posiadam tylko regulator 3F i pakiet 3S więc chciałbym go pędzić silnikiem 3F Posiadam popularny silnik TowerPro Bm2408 czy on nadaje się do śmigła składanego ?? jeżeli tak to jakie powinno być te śmigło (ewentualny link) Jeżeli nie to jaki powinien być silnik 3F + śmigło do motoszybowca Regulator mam 18A pakiet 3s 1350mA Temat: RC przegląd modelarski 11/2006 Od paru lat jak już można zajrzeć do gazety przed jej kupnem to kupuję z naszej prasy modelarskiej {dużego wyboru to my nie mamy} tylko te numery w których znalazłem coś mnie interesującego. Dziś kupiłem RC przegląd bo : 1 cz. art. Leszka Podgórskiego pt ,,Fly Baby samolot i model" skala 1:3,5 ,rozp.2,44 m silnik benz.30 cm dalszy ciąg Budowa lotniczych makiet RC pt.,,Skalowanie rysunków" W sumie jak dla mnie całkiem ciekawy nr, i pewnie kupię wszystkie numery z budową Fly Baby Jest jeszcze planik i opis budowy rekreacyjnego górnopłata z depronu na bezszczotkę i opisy z budowy z zestawów elektryków Zlin 50-LS i U CAN DO 3D EP Flight Flex Temat: P-11c. Za i przeciw Witam! Rysunek wykonawczy dla modelu CL autorstwa Wiesława Schiera został zamieszony w "Modelarzu" nr 3/94. Obszerną analizę wykonalności PZL P-11c w różnych wersjach (CL, RC) zamieścił tenże autor w nr 5-6/94 w artykułach pt."PZL P-11C Problemy miniaturyzacji". Dysponuję tymi numerami oraz skanami rysunków z nr-ów 3/94 i 5/94 (bez problemu wyślę). Doświadczenia w budowie tego modelu nie mam, ale według tego co podaje autor artykułów - dla skali 1:6 rozpiętośc modelu wyniesie właśnie 1,79m, powierzchnia skrzydła 0,5 m^2, zaś niezbędną moc napędu w locie 1,0 KM, silnik nominalny 6,5 cm^3 przy mocy katalogowej 1,0 KM, zaś silnik realny 10 cm^3 przy mocy maksymalnej 1,6 KM. Dotyczy to oczywiści silników 2T - jak będzie z 4T - nie wiem... Temat: POTRZEBNY ... Głupie ale potrzbuję PROSTY SCHEMAT BUDOWY i (przekrój - szkic) DZIAŁANIA SILNIKA DIESLA jakiś ciekawy kolorowy rysunek poglądowy dałem mu juz opisy na temat historii, budowy, działania silników wysokoprężnych włacznie z nowinkami ale brak rysunków jedyne co znalazłem to animacje które przcież nie beda się poruszały na wydrukowanej pracy. Potrzebne dla dzieciaka do wrzucenia do zadanej pracy domowej w gimnazjum. Nie mam czasu w ciągu dnia PRACA a głupio mi to powiedziec dzieciakowi kumpla, że nic nie znalazłem. jak coś macie wrzuccie mi to na skrzynkę marasmexx@wp.pl wydrukowałbym w pracy i podrzucił kumplowi. pozdro Maras Temat: Budowa steru Witam. Buduję jacht 8 metrowy, kończe budować kadłub. teraz jestem na etapie montażu między innymi steru ja, buduje model jachtu 9 metrowego, koncze budowac kadlub. A moze, bys pokazal kilka zdjec z przebiegu budowy i nauczyl nas jak do takiej budowy sie zabrac, na co trzeba uwazac. P.s Rozpocznij relacje z " koncowki budowy kadluba", wysil sie troszke, wowczas my ci chetnie pomozemy, ale ty zechciej pomuc nam. Tak sie sklada ze mam kompletne rysunki konstrukcyjne urzadzenia sterowego, jakie bylo zastosowane w 10 metrowym jachcie "King Ametyst". A silnik bedzie wewnatrz, bo jesli tak to trzeba przewidziec przebieg wlalu. pozdro Temat: Budowa elektrowozu. Czesc. Gdzie mozna znalezc jakies informacje na temat budowy byle jakiego Pozdrawiam, Gloom Temat: Ile waży silnik 1.9TDI?????
Temat: Solina 800 uważaj na silniki yamaha 9.9 ledwo wchodzi do studni trzeba ją trochę rozmontować... ale za to z 5m już jej prawie nie słychać nie daj się wciągnąć w tańsze materiały typu cienkie sklejki bo potem możesz tego żałować... poproś solinę yacht żeby przesłali Ci dokładne rysunki jachtu popatrz jak tam jest ustawiony miecz i tak samo go pochyl u siebie, w wersji standardowej on za bardzo wisi w dół przez co soliny wolno pływają na mojej podciagnicie trochę miecza skutkowało nawet 1W do przodu te podłączenia z przodu i z tyłu dobry patent - polecam ogrzewanie, zbiornik paliwa i inne tego typu rzeczy polecam umieścić po prawej stronie z tyłu koło silnika i dorobić jakiś właz, bo np u mnie nie można było się ta dostać w żaden sposób i kupę miejsca się marnowało ja miałem 3 akumulatory, 65 do silnika i dwie 100Ah, jeden starczał na tydzień przy elektrycznej toalecie, radiu, echosondzie, oświetleniu i przy standardowym ładowaniu komórek aha bez dociążenia nie idź w większy maszt ja miałem gdzieś 36m żagla i 1150 w dnie i 150 miecz i nawet w tedy czasami zachowywała się różnie, dociążenie samego miecza to fajna sprawa tylko przydałaby się wyciągarka bo u mnie bardzo ciężko szedł nawet na kabestanie polecam dorzucenie genakera koło 50m bardzo fajnie pływa nawet ponad 7-8W pozdr. i powodzenia w budowie jeżeli masz jakieś pytania to pisz, miałem solinę przez 3 lata i sporo czasu spędziliśmy razem Temat: [80 B4 ABK] cieknie olej z pod mocowania filtra oleju panowie mam taki maly problem z silnikiem zauwazylem ze z pod silnika w miejscu mocowania filtra oleju a dokladnie tej czesci aluminiowej do ktorej wkreca sie filtr cieknie olejum wyciek jest w miejscu laczenia sie tego aluminiowego mocowania z blokiem silnika moje pytania sa nastepujace: czy tam jest jakas uszczelka czy ktos juz takie cos rozbieral co moglo to spowodowac czy ma ktos jakies rysunki pogladowe budowy tej czesci jak to rozbierac moze ma ktos zdjecia z takich prac poradzcie czy da sie rade zrobic to samemu czy dac do warsztatu Temat: Co to jest i co z tym zrobić? Witam, Temat strasznie niekonkretny, ale nie mam zupełnie pojęcia od czego "to" jest. Do rzeczy. Chodzi mi o: http://www.struna.w.tkb.pl/problem/czujnik.jpg Siedzi to pod tym czymś obok akumulatora: http://www.struna.w.tkb.pl/problem/silnik.jpg Takie coś, od czego wychodzą te sztywne plastikowe rurki. Oczywiście to wszystko jest w silniku Y20DTH W EPC wyszukałem, coś co by mniej więcej odpowiadało budowie i miejscu gdzie to jest zamontowane. Niby to jakiś filtr elektrozaworu, ale na rysunku jest tylko jeden element i nie wiem jak to ma być zamontowane. To ma być jakąś uszczelką połączone? Czy po połączeniu obydwa filtry mają mieć spasowane ze sobą równo te otworki które posiadają w środku? Może ktoś jeszcze coś więcej może mi powiedzieć o czym nie zapytałem, bo po prostu nie wiem co to jest? Z góry wielkie DZIĘKI za jakąkolwiek pomoc Temat: Problem usytuowania silnika w autobusie niskopodłogowym Rysunek nie zawsze odzwierciedla rzeczywistość. W każdym razie ta "szafa" jest mniejsza niż w Solarisach (w "solnicach" jest jak smok) stąd strata miejsc siedzących jest mniejsza. Jednakże zawsze jest jakaś w porównaniu z amfiteatrem. Może da się jeszcze dopracować te 'wieże" by je zminimalizować, np. poprzez zastosowanie poprzecznego silnika. Moim zdaniem, najlepszy układ umieszczenia silnika, jaki widziałem w rzeczywistości jest zastosowany w Scaniach Omnicity (nie zajmuje miejsca a te tylne siedzenia nie są bardzo wysoko). Tyle, że budowa jest nieco skomplikowana (dodaktowa przekładnia kątowa). Te "zaokrąglone" siedzenia ładnie wyglądają. Inteligentne jest zastosowanie tych 3 siedzeń bokiem, w rzeźni (zawsze jest to dodatkowe miejsce a siedzenia bokiem do jazdy się szybko zajmuje i opuszcza). W każdym razie powinno się przyjąć pewnie standard ilości miejsc siedzących i dla 12-metrowego autobusu powinny one stanowić conajmniej 30% ogólnej ilości miejsc (a więc conajmniej 30 siedzeń). Temat: Wicherek 10, mój pierwszy spalinowy samolocik Ten RWD 5 został wykonany z planów pomniejszonych przeze mnie własnoręcznie z planów Wiesława Shiera. Gdzieś tak miesiąc przed poprzednimi wakacjami nudziło mi się i zacząłem przerysowywać plany Shiera (są dołączone do książki "Miniaturowe lotnictwo") tamten na planach miał rozpiętość ponad 170cm a mój ma około 100cm. Niektóre elementy modelu sam wymyśliłem np.: wg planów Shiera skrzydła były dzielone i mocowane do boków kadłuba, natomiast moje nie są dzielone i są przykręcane od góry dwiema śrubkami. lekkim zmianom uległa także komora silnika. W związku z niedzielonym skrzydłem centropłat zaprojektowałem w oparciu o rysunki prawdziwego RWD 5. Podczas budowy uwagę należy zwrócić na to co zresztą w każdym modelu czyli symetrię. Aby ją zachować, należy m. in. kratownice kadłuba montować jedna na drugiej muszą się idealnie pokrywać. Jeżeli stateczniki robimy z balsowej płytki przy oklejaniu stateczniki mogą się łatwo powichrować. Jeżeli stateczniki posklejamy z listewek (w trójkątnym układzie), listwy główne(te z łukami) wykonamy poprzez lamelowanie , to ryzyko powichrowania zmaleje. Jeszcze dwa zdjęcia z budowy RWD:  
Temat: [R] Następca Tygrysów i Panter -> Leopard 2 Wczoraj wykleiłem komorę silnika. Dziś zabieram się za silnik , którego części zajmują tylko 2,5 strony A3   POGADUCHY Niestety więcej czasu niż sklejanie zajmuje studiowanie moim zdaniem dość nieczytelnych rysunków i instrukcji. Poza tym choć podział na oddzielnie numerowane sekcje miał ułątwić budowę to tak nie jest Np do części nr A2 trzeba przykleić część A70 itp a przy tej ilości części to koszmar. Szkoda że nie ma w modelu ani cm zapasu koloru bo bardzo mógłby się przydać. Temat: Pan Pajak stracil prace
Nie powiesz chyba, ze inż Krasnicki jest mniej naukowy od Doktora? PS, to mi sie podoba Oni: inż K.: Odpowiedz trochę nie na to pytanie, ale czy z tego nie nie komentuje.. Temat: [Relacja] IS-3 MM 1982/9  Witam wszystkich Więc powoli zaczynam relacje z budowy modelu radzieckiego czołgu ciężkiego IS-3 z wydawnictwa mały modelarz wydany w 1982 roku.Wyciananka posiada bardzo skompe rysunki montażowe w wiekszości trzeba samemu dochodzić gdzie maja być elementy.Elementy tez sa za bardzo nie sa spasowane, ale da się wyprowadzić.Jak narazie to zajmuje sie elementami waloryzujacymi(cały model bedzie waloryzowany,ps. moze nawet upchne w nim silnik)wysztkie śruby na kołach nośnych i na kadłubie. Ze wzgledu że jescze nie skonczyłem T34/85 zostało mi zrobić gąski z ogniwek,to w budowie Is-a robie same pojedyńcze elementy np wytoczyłem lufe, i zrobiłem połowe koła nośnego/napinajacego. Wiec co jakiś czas bedzie coś sie tu działo.;-) POzniej pokaże zdjecie wytoczonej lufy;]  Pozdrawiam zary Temat: Wymiary podlogi garbusa | Rewelacja! Jakbyś jeszcze poszperał to może byś znalazł silnik i skrzynię | biegów oraz tylne zawieszenie (rzuty z góry i z boku). A co, chcesz je prostowac :) ? Tak więc jakby ktoś miał to chętnie skorzystam... Krzysiek od Buggy Temat: Łódki do budowy amatorskiej Korzystając z wolnej chwilki, wrzucam rysunek pierwszej łódki z serii konstrukcji p. Patalasa. To łódka trochę wyjątkowa- pierwsza pokazywana tutaj dwumasztowa bezkabinówka. Dla mnie to jedna z tych ulubionych "Wiking" jest wzorowany na słynnej konstrukcji "Drascombe Lugger"- seryjnej łódki, która bez problemu przepłynęła Atlantyk. Inne "Drascomby" odbywały długie rejsy po Pacyfiku. Konstruktor zarzeka się, że konstrukcja jest trudna do wykonania, ale qrcze... nie takie rzeczy się robiło Długość 5.7 m, szer. 1.92 m, 12.7 m2 żagla, jol gaflowy (guari - czyli z niemal pionowo ustawionym gaflem i żaglem o niemal trójkątnym kroju). Zwraca uwagę obszerne wnętrze, studzienka do silnika przyczepnego, bezan mocowany do wystrzału. http://image1.frappr.com/...ac080_large.jpg Myślę, że to jeszcze ładniejsza, prostsza w budowie, efektowniejsza łódka, niz omawiana w równoległym topicu "Corky". Szkoda, że ma długość większą niż 5 metrów- nie miałbym problemów z wyborem tego, co wstawić na moją wypożyczalnię w tym zakresie długości... Lotczik- fajowa konstrukcja, choć jednak z tymi żagielkami za ostro na wiatr nie popływasz... Ile kosztowały cię plany? Temat: PZL 11c Hmm.. muszę się z toba zgodzić Olo. Masz faktycznie racje że do modelu makietowego moje podejście jest złe. Wprawdzie w monografii są dość dokładne rysunki ale i tak nie są w skali 1:1 wiec powiekszanie niesie za sobą przekłamania. Początkowo jak decydowałem sie na budowe tego modelu nie myslałem o budowie pełnej makiety, ewentualnie o dodaniu pewnych szczegółów. I faktycznie zapędziłem się teraz troche. Nie chcę zaczynac projektu od początku i szukać Planów Modelarskich (pewnie nie bedzie łatwo je dostać, choć będę szukać przy okazji), bo nie mam na tyle doświadczenia aby budować pełną makietę, a po co bawić się w szczegóły jak popełnia się błędy w konstrukcji? Więc tak sobie mysle, ze pozostanę przy tym co mam teraz, pofolguję trochę z pokryciem co powinno przenieść się na mniejszą mase i moze uda się zmieścic w 8kg. Wówczas móglbym wykorzystac silnik który mam (faktycznie mógłby byc za słaby przy masie 13-14kg). Skoro mówicie że kratownica jest mocna, to ograniczę sie tylko do dodania listewek sosnowych do wręg i na to położę folię. To będzie chyba najlepsze wyjscie. Mam sentyment do tego samolotu, więc pewnie kiedyś powrócę do tej konstrukcji i zbuduję pełną makietę ps. kiedyś w podstawówce sklejałem na technice taki mały modelik, i nawet nie wiedziałem że to "jedenastka". Niedawno odkopałem ten model w szafie : 
Temat: Monster truck mega moc Witam Zamierzam zbudować podobny samochód spalinowy do tego : http://www.elektroda.pl/r...c581499-60.html narzazie poszukuje silnika typu od kosy spalinowej piły lub inny jeśli ktoś ma niech da znać. szukam tez różnych informacji typu budowy zawieszenia skrętu napędu półosi mile widziane zdjęcia plany rysunki zwłaszcza układem kierowniczym montażem amorów półosi a także inne rzeczy które mi pomogą przy budowę Temat: projektuje pojazd (budowa ramy) to ja ten gosciu co sie pytal o terenowe gokarty po dokladnych ogledzinach stron o "szajowozach" stwierdzilem ze ten pojazd jest za duzy jak na moje wymagania i postanowilem zrobic cos innego od podstaw , zaczolem od ramy glownej a w sumie od ramy podwozia (a moze to to samo) tu zapodaje linka co udalo mi sie wymalowac w paincie http://strony.wp.pl/wp/srakapraptaka27/pro.htm na pierwszy rzut oka wyglada to jak dziecinny rysunek samochodu 1. wymiary : dlugosc 120 bez tylnego wachacza (tylnej oski itp.) 2. z jakiego materialu wykonac konstrukcje ramy (kolor czarny na 3. tylne kola bardzo nietypowe, zalozenie: ( szersze niz wyrzsze , 4. silnik od jakiegos motoru , jeszcze nie wiem moze cos kolo 150 , prosze o ogolne uwagi propozycje sugestie i slowa w stylu szaleniec..... Temat: Prośba ! Czy znacie może jakas stronke gdzie by byl w miare szczegółowy opis budowy najlepiej z rysunkami ktoregos ukladu ( silnik, układ napędowy, układ hamulcowy, zawieszenie) DACI LOGAN, potzrebuje tego do pracy semestralnej,a w google znalazlem tylko ogolniki zadnego szegółowego opisu, gdyby mogł mi ktos pomóc to bradzo prosze dzieki pozdrawiam Temat: Prośba !
Także pozdrawiam. Temat: Yak-54 z CM-PRO.Proszę o opinie. JA niestety od początku jadę na chińskich TP reglach czy silnikach. Cedeki też u Alexa przerabiałem. Pytanie tylko czy jak mój ojciec miał telewizor czarno-biały to ja mam nie kupować 40" LCD . Te modele są w sklepach odkąd pamiętam , a zmiany jakich w nich dokonują to kosmetyka rysunku na folii. Polecam latanie na samozapłonach , ach cóż to był za piękny dźwięk ,uszy bolały od tego gwizdu. Cztero-taktów się zachciewa , ban mu za to ... Dla świętego spokoju niech kupi, niech lata ,a jak będzie chciał się czegoś więcej nauczyć niż wytracania prędkości do lądowań, to sobie kupi w końcu normalny model. Myślę ,że Ci co szukają w modelarstwie czegoś więcej niż kółek po okręgu wiedzą czego szukać ,a tym co nie zależy na tym czy beczka jest w osi czy nie kupią CPPRO i też będą zadowoleni , bo wszyscy Chmielewskimi czy Darkallami nie będziemy Więc tematu do czego służy CMPRO nie będziemy już tu więcej ciągnąć bo po tylu stronach za i przeciw każdy wie co sam lubi (a jak nie to dowie się na lotnisku). Tym samym wszystkie posty nie w w temacie zostaną usunięte. Zostaje tylko temat budowy ,wyposażenia itd. P.S. Śmigło dobierać do podwozia to faktycznie chory pomysł , tym bardziej że podwozie to 20 30 zł w niemal każdym rozmiarze. Temat: Praca dla mechanikow (okolice Rotterdamu) Dla naszego klienta w okolicach Rotterdamu, renomowanej firmy zajmujacej sie m.in. reparacja oraz utrzymaniem slinikow Diesel (ABC) oraz przekladni zebatych, a takze dostarczaniem pomp, kompresorow oraz innych produktow dla przemyslu petrochemicznego, poszukujemy kandydatow na stanowisko: Mechanik Zadania: - Naprawy oraz instalacja urzadzen (silniki, przekladnie zebate, pompy, kompresory) wewnatrz firmy oraz u klientow; - Montaz urzadzen; - Rozwiazywanie problemow technicznych u klientow; - Doradzanie klientom w obszarze technicznym; - Rejestracja kilometrow, przepracowanych godzin, materialow oraz pozostalych kosztow; - Raportowanie postepow prac szefowi dzialu; - Wykonywanie prac naprawczych srodkow produkcyjnych, narzedzi oraz pozostalych urzadzen. Wymagania: - Wyksztalcenie zawodowe badz srednie techniczne; - Wiedza i doswiadczenie z zakresu mechaniki i budowy maszyn; - Umiejetnosc czytania rysunku technicznego; - Zmysl techniczny; - Znajomosc przepisow BHP; - Dokladnosc; - Elastycznosc; - Znajomosc jezyka angielskiego. Kontakt: Prosimy o przesylanie CV na adres bpiotrowska@wvsconsulting.nl lub o kontakt z Beata Piotrowska, tel. +31 6 13 21 96 85. Temat: Poszukuję planów Jungmana. To ja się znowu zgłoszę i napiszę, że wkładka z planami Bu-131 "Jungmann" w skali 1:10 wg. Wiesława Schiera oraz opis do budowy tegoż modelu znajduje się w Modelarzu 10/97. Na drugiej strony wkładki jest także rysunek połówki skrzydła w skali 1:5. Jest to "bezpieczny" (wg. autora planów) model na uwięzi, na silnik chyba 1,5 cm^3. Ale nie wiem - czy to jest to o co chodzi... Jak już pisałem przy okazji PZL P-11c nie posiadam skanera... tym bardziej do formatu A1 - a takiego formatu jest wkładka... mogę więc służyć tylko informacjami Temat: wytarte krzywki na wałku rozrządu 1.5 8V Jeśli chcesz mierzyć twardość wałka na powierzchni jego krzywek, to zmierz na nowej bo jest ona utwardzana powierzchniowo. Tam gdzie jest zużyta ma twardość marchewki. Nie rozumiem zamieszczenia rysunków przedstawiających budowę głowicy modelu 16v. Przy prawidłowym smarowaniu silnika zużycie wałka nie ma miejsca, ponieważ między powierzchniami utrzymuje się film olejowy odpowiedniej grubości. Nie występuje sytuacja kiedy metal trze o metal. Temat: [T3ED] Niepotrzebne komplikacje... (...) Razem można by było stworzyć coś na miarę najlepszych misji do T2... Przyłączam się do Twojego zdania, sam nie podjąłbym się pracy nad misją na silniku T3, ale gdybym miał się zająć konkretnymi aspektami budowy misji (dźwięk, rysunki poglądowe lokacji, tekstury), czemu nie! Temat: F.Schenk , Elblag W kwietniu 1920 r. zaoferowano w Gdańsku, przedstawicielowi DSM - mjr. mar. A.Rylkemu, statek motorowy rzeczny, który mógł też pływać w żegludze przybrzeżnej. Oto dane oferowanego statku: budowa - 1914 r. wymiary: L(tot) = 30,25 m, L(pp) = 28,50 m; B(na wręgach) = 5,20 m (lub 6,2 m, dokument jest słabo czytelny), B(z "balami ochronnymi") = 5,45 m; T (średnie) = 0,75 m, T(dziób) = 0,6 m, T(rufa) = 0,90 m; silnik - 4. cyl. Diesel "Benz" o mocy 200-250 eKM; prędkość - 10 w; zapas paliwa - 6,5 t ropy (70-80 godzin ruchu), zbiornik ropy między wręgami 28-29. Mógł przewozić do 400 pasażerów i holować berlinki (miał urzadzenie holownicze), dziób miał wzmocnienia przeciwlodowe. Cena wynosiła 1,2 mln mk niem. (24-30 tys. $), ofertę jednak odrzucono, choć Rylke sugerował przebudowe na kanonierkę rzeczną dla dolnej Wisły. W dokumencie nie jest podana nazwa statku, ale najbardziej pasuje Wotan (Nr 36 z listy stoczniowej Schenka). Z drugiej strony w tym temacie podane jest, że został on sprzedany w 1919 roku do Holandii. Czy coś więcej wiadomo o Wotanie (rysunek, fotografia)? Czy może te dane pasują do innego gdańskiego statku? JB Temat: [Inne] Wymiana koncowek wtryskiwaczy w 1Z na 0.216 To poprosze jeszcze jakies racjonalne argumenty dlaczego warto szukac korpusow "mniej zmeczonych zyciem" i wkladac koncowki zamiast wkladac koncowki do swoich starych wtryskow. Pytam, poniewaz nie znalazlem budowy wtryskiwacza, a jakis rysunek naswietlilby sprawe Ponieważ spręzyny też się "męczą" życiem i takie stare, nawet ustawione na odpowiednie wstępne napiecie szybciej "siadają" i wtrysk może otwierać się np. na 170/250 po pewnym czasie a nie na 220/300 jak powinien. Kończy się to laniem paliwa, nierówną pracą silnika i dymieniem. W skrajnym wypadku wypaleniem tłoka i zaworów wylotowych. Temat: Fw 190 A-5 Eduard 1:48 - Recenzja Już wiem o co chodzi z tym śmigłem CMK, przypomniałem sobie że nawet mam ten zestaw Jest bardzo fajny, nieźle pomyślany i dość wiernie odwzorowuje wygląd prawdziwego zespołu śmigła z mechanizmem skoku. Zresztą, fantastyczny jest zestaw silnikowy CMK. Mam na myśli zarówno kompletny Triebwerk Focke-Wulfa 190 jak i sam sprzedawany osobno silnik BMW. Zdecydowanie bije na głowę zestaw Aires. Odrobinę podrasowując żywiczne elementy można zrobić taki model zespołu napędowego że z butów wyrywa Co zaś tyczy się tego kształtu nosa edkowego A-8 to już sam nie wiem co mam myśleć. Patrzę i patrzę, przerzucam zdjęcia i oglądam te elementy i raz wszystko OK a raz coś nie gra. Osłona "wypukła" faktycznie chyba za niska... Od przerzucania modeli, zdjęć, zestawów i rysunków znów wróciła mi chęć do budowy rozpoczętego A-5 i A-4. Dzięki Paweł pozdrowienia Kuba Temat: Sterowiec RC Siemasz Piotrek A znasz jakiś może polski sklep z takimi rzeczami ? Ty chyba też jesteś w KNL-u nie ? Narazie rysunku nie mamy bo od wyposażenia będzie zależała jego budowa. Ale póki co wiemy mniej więcej tyle: masa: 5-6 kg długość: ok. 5 m napęd: 2 silniki na wysięgnikach po bokach gondoli planowany ciąg: min. 20 N (orientacyjnie) powłoka: prawdopodobnie mylar lub coś innego gaz: hel lub helon Planowaliśmy aparaturę 4-kanałową. Dlatego chcemy jak najbardziej uprościć konstrukcję. Zresztą im więcej elektroniki to i masy. Jako zasilanie planujemy ogniwa Li-Pol. Ile - jeszcze nie wiemy. Dobrze by było gdyby na jednym zestawie mógł on polatać przynajmniej z 1-2 godziny. Temat: Duży F4U Corsair Witam Postanowiłem wrócić do pomysłu budowy F4U Corsair w dużej skali czyli coś wielkością Złotej Edycji Top Flite. I stało się po obrobieniu rysunków żeber poszły do cięcia .Po tygodniu dostałem gotowe elementy do skrzydeł .Składanie tego typu modelu to sama przyjemność(około 4,5 godziny pracy i konstrukcja skrzydeł gotowa). Model będzie miał 2195mm rozpiętości i 1703 mm długości waga według producenta 10-11kg a napędzany będzie silnikiem benzynowym 45ccm z reduktorem (jeśli znajdę śmigło o odpowiednim skoku a raczej łopaty do czterołopatowego śmigła o skoku 16-18").Może ktoś dysponuje frezarką na której można by było zrobić takie łopaty długość -12,5 cala [img=http://img90.imagesh...676mli7.th.jpg] [img=http://img151.images...674mqf7.th.jpg] Temat: Gaśnie na benzynie A ty moglbys odpowiedziec na pytanie rzeczowo ! GLE to polonez z układem zasilania paliwem poprzez gaźnik, czyli od baku leci rurka do mechanicznej pompki paliwa (napedzanej przez silnik samochodu) a z pompki do gaznika gdzie za pomoca odpowiednich dysz jest dostarczane do gardzieli, mieszane z powietrzem i dostarczane do kolektora dolotowego (ssącego) GLI to polonez z ukladem zasilania paliwem poprzez urządzenie wtryskowe , w baku jest elektryczna pompa paliwa (odpowiednio sterowana) ktora dostarcza paliwo do urzadzenia wtryskowego, ktorym z kolei steruje komputer na podstawie odczytow miedzy innymi z czujnikow temperatury, sondy lambda, czujnikow podcisnienia w kolektorze ssącym, i wielu , wielu innych... jest to mniej zawodne.... bo elektronika psuje się rzadziej niz mechanika. Dokladniej sie nie rozpisuje, to tylko nakreslenie glownych roznic, dokladniejszy opis wraz z rysunkami i schematami znajdziesz w ksiazce "Budowa Eksploatacja Naprawa - Polonez" Pana inż. Morawskiego.... to taka Biblia i obowiązkowa lektura dl akazdego posiadacza poloneza ktory traktuje swoj samochod jak cos wiecej niz tylko srodek transportu z punktu A do punktu B. P.S. Najlatwiej jest odeslac do google albo do szukajki... ale nie popadajmy w skrajnosci ! Myslac w takich kategoriach mozna zamiast forum zrobic przekierowanie do Google.pl... Skoro juz zadales sobie trud zeby napisac zeby uzyc szukajki mogles chociaz pobieznie wytluamczyc na czym polegaja roznice i podac odpowiednie linki jednoczesnie instrujac ze szukajka dostarcza wielu informacji.... OD TEGO JEST FORUM ! Temat: Jak powinien wygladac osrodek jezdziecki a tego nie trzeba sobie wyobrażać bo to istnieje, tylko jak na złość nie mogę odnaleźć pliku, muszę od nowa szukać w internecie. Są dwa typy urządzeń eliminujących konieczność używania taczek: cos jakby odkurzacz centralny produkowanywe Włoszech, ale to szpetna gruba rura zawieszona nad boksem, dobre do remontowanej stajni z której nie można usunąć koni na czas modernizacji. Drugie rozwiązanie kolega widział we Włoszech też, ale jest też znane w Niemczech. To taka jakby szafka w rogu boksu lub klapa w podłodze, łopatą tam wrzucasz nieczystości i uruchamiasz taśmociąg w kanale i on to wywozi, nawet pod powierzchnią podwórka, na gnojownik. Może to wypychać pod podłogą lub być zakonczone taśmociągiem wznoszącym sie jak na budowie, wtedy można ładować od razu na przyczepę i nie+ mieć gnojownika wogóle w pobliżu stajni. Miałam rysunki firmy oferującej to w Niemczech tylko diabeł ogonem nakrył. To była wyciagarka łańcuchowa w kanale, są 2 typy, większy i mniejszy. Miała tą zaletę że zakręcała obsługując 2 rzędy boksów. A tu w Polsce na każdy rząd boksów póki co oferują mi osobny silnik (z systemu krowiego) ale chociaż nie ma przeszkód co do kanału podpodłogowego Temat: Super Model numer 8 To pierwsza część artykułu Krzysztofa Barcza jako relacja z budowy Orlika w skali 1:72 wsparta zdjęciami szczegółów konstrukcyjnych i rysunkami z instrukcji fabrycznej. Model robiony z pełnymi "bebechami" i otwartymi panelami inspekcyjnymi plus silnik. Zdjecia oryginalnego Orlika szczegółowe aż do bólu. Temat: Z cyklu "glupotki". Pom-pomy dla OT Jako starszy pan pamietam, że w późnych latach pięćdziesiątych/początek Temat: problem z pierścieniami silnik d16z5 , kupiłem pierścienie TP , założyłem ale teraz widzę pewna niezgodność w budowie drugiego pierścienia mianowicie fabrycznie drugi pierścień(second ring) był tak jak na rysunku z wersji Si (zaokrąglony u góry i wycięty na dole) ale teraz założyłem nowe pierścienie i drugi pierścień nie ma tego górnego zaokrąglenia tak jakby z wersji DX/HF ale boczna ścianka jest ścięta pod kontem 90° tak jak w Si a nie z ukosa jak z DX czyli różnią się tylko tą zaokrąglona górną krawędzią czy różnica w zaokrągleniu górnej krawędzi jest istotna ? 
Temat: Moj polonez turbo... no tak wszystko fajnę w teorii, ale w praktyce w dalszym ciągu nie wiem jak to działa, dajmy na to jest zaworek który składa się z tłoczka i sprężynki, jak ciśnienie się podnosi to dłoczkek dociska i zamyka zawór, a przy zamknięciu przepustnicy miałby się sam otworzyć? przecież będzie nadal dociskany ciśnieniem? Pewnie łatwo by było założyć gotowy, kupiony idt, ale koszt nie jest taki mały 200-300 zł, to zależy od zaworu. Może zrobi ktoś rysunek pokazujący budowę i zasadę działania blow offa, nie wiem jak inni ale ja będe BARDZO WDZIĘCZNY. A co do west gate to chciałbym żeby otwierał się normalnie, tzn. żeby turbina nie dawała mi dużego ciśnienia, bo to wiąze się z dalszymi przeróbkami silnika. Dlatego MBC nie będzie potrzebne. Temat: Polonica w Groenerze (DP-...) Fundamentalna praca Ericha Grőnera Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 jest nie tylko skarbnicą wiedzy o okrętach niemieckich, ale można znaleźć tam także liczne polonica. Oto przykład. Według moich analiz wynika, że patrolowiec WOP DP-54 to były poławiacz torped Kriegsmarine FL. T 22x (x to liczba z zakresu 3-9). Jednostka ta, to jedna z siedmiu typu FL. T IIa (o oznaczeniach FL. T 223-229), zbudowanych w czasie II wojny (budowane od 1942 roku) w duńskiej stoczni Lilleo; w Korsőr (numery budowy 2001-2007) o następujących danych: wyporność pełna - 34 t (chyba zaniżona); długość całkowita – 23,98 m; długość na linii wodnej – 22,80 m; szerokość – 4,36 m; zanurzenie – 1,50 m; 6-cylindrowy silnik MWM o mocy 400 KM; prędkość – 14,9 w.; zapas paliwa – 4,6 t; zasięg – 426 Mm/14.9 w. Marek Soroka w swojej książce Polskie okręty wojenne 1945-1980 przytacza następujące dane DP-54: prawdopodobnie zbudowany w stoczni braci Krőger w Warneműnde w 1944 roku (tam budowane były dwusilnikowe jednostki typu FL. T II o numerach FL. T 201-215; JB); 55 ton wyporności; wymiary – 23,9 x 4,3 x 1,6 m; silnik 6-cylindrowy MWM o mocy 400 KM; prędkość 12,8 w. DP-54 to były Celnik-1, przekazany przez UNRRA Polsce po wojnie, w siłach morskich WOP w okresie 04.04.49-04.03.65, od maja 1950 roku do kwietnia 1951 nosił nazwę Dzierżyński. Załączam rysunek z Grőnera typu FL. T II (album), który nieznacznie różnił się od typu FL. T IIa (np. miał długość 24,43 m , a szerokość 4,58 m). JB Temat: Uzytkownicy nastolatka- pomocni w nauce.. :) z chęcią pomogę w rysunkach technicznych, budowach silników spalinowych i we wszystkim co jest związane z mechaniką w szkołach samochodowych Temat: Odrzutowy silnik pulsacyjny Bardzo dziękuję za jakiś sęowne wytłumaczenie zasady działania teo też silnika. Lecz bardziej bym chciał rysunki z opisem budowy danego typu silnika bo za bardzo nie kapuję zasady działania. dziękuję za wyjaśnienie. Temat: wtryskiwacze przepraszam jesli powtarzam ale nic nie znalazłem na interesujący mnie temat prosze o pomoc w zakresie budowy i działania wtryskiwaczy w silniku 1.4 16V rovera każdy rysunek mile widziany szczególnie przekroje bziku1980@gmail.com gg3299717 Temat: Druga część artykułu Gruszczyńskiego w Lotnictwie 11/06 No dobrze - kupiłem. Od recenzji się powstrzymam (jeszcze bym się autorowi naraził ). Wypada natomiast przynajmniej sprostować kilka dostrzeżonych w trakcie szybkiej lektury omyłek oraz uzupełnień. I tak: - obliczeniowa prędkość maksymalna Sokoła wynosić miała nie 420-430 km/godz., ale - wedle oświadczeń kostruktora - 425 km/godz. z silnikiem GR 14M-7, zaś z silnikiem GR-14 M-9 (bo taki, o czym autor nie napisał) - był przewidywany jako napęd docelowy - 435 km/godz. na wysokości 2000 m. - do Lamparta przewidziano silniki GR 14M-4 i 14M-5, o przeciwnych kierunkach obrotów. W maszynie dwusilnikowej tak być musiało z przyczyn oczywistych, czego autor zdaje się nie dostrzegać. Silniki miały byc dostosowane do śmigieł Hamilton Constant Speed. Śmigła GR uznano za nie dość pewne. - pod koniec sierpnia 1939 r. pierwszy prototyp Sokoła był - owszem - gotowy "w około 50%". Nie były natomiast gotowe silniki, gdyż w partii dostarczonej przez GR brakowało szeregu istotnych podzespołów. Dodać można, że wykonanie silników oraz ich zabezpieczenie na czas transportu pozostawiało sporo do życzenia. - uzbrojenie Lamparta w w dwa działka 20 mm wcale nie było pzresądzone. W kwietniu 1939 r. rozwiązanie takie zunane zostało za niemożliwe bez gruntownych przeróbek przedniej części płatowca. Przyjęto więc wariant 1 x 20 mm + 4 x 7,92 mm. W końcu maja powrócono do koncepcji zamontowania 2 działek, punktując jednak bardzo istotne wady takiego rozwiązania. Ostatecznie więc powołana komisja mieszana PWU i PZL rekomendowała budowę dwóch prototypów płatowca w obu wariantach. - chronologia tesktu jest - jak było to i w pierwszej jego części - mocno niejasna. Tak np. odnieść można wrażenie, iż silniki Bristol Perseus X zamówić usiłowano w roku 1939. Tymczasem ich zakup został przewidziany umową z maja 1938 r. (dającą stronie polskiej także prawa ich produkcji licencyjnej) , a we wrześniu tegoż roku angielska firma anonsowała możliwośc przesłania w niedługim czasie odpowiednich rysunków. Temat: Pytania na egz. na żeglarza jacht. Co i jak? Jestem świeżo po kursie i egzaminie (egzamin miałem 31.7.2007) Egzamin na prawdę nie jest trudny (ale podchodząc "z marszu" nic się nie ucząc i nie mając na codzień kontaktu z żaglami może być trudno). Z każdego działu miałem około 5 pytań (opisowych żadnych testów). Postaram sobie przypomnieć przykładowe. Budowa jachtu -nazwać części jachtu pokazane na rysunkach (było narysowane olinowanie stałe, budowa żagla, część olinowania ruchomego, budowa bomu itp.) Teoria żeglowania -w jaki sposób zwolnić lub zatrzymać jacht nie zmieniając jego kursu (był podany kurs względem wiatru) -w jaki sposób zwolnić lub zatrzymać jacht podchodząc do kei (nie mamy silnika) -kursy względem wiatru (ale nie jestem pewny czy na pewno... tak mi się coś kojarzy -co to jest nawietrzność jachtu i jak ją zlikwidować (lub spowodować, nie pamiętam) -Co to jest wiatr pozorny a co rzeczywisty Locja -pokazane kilka znaków (ograniczona głębokość, ograniczona wysokość oraz linia energetyczna) oraz do czego są odniesione liczby na znakach (do najwyższego lub najniższego poziomu wody) -różnica pomiędzy nakazem przejścia oraz przejściem zalecanym -pławy lewej, prawej strony oraz rozwidlenia szlaku Meteorologia -rysunek cumulonimbusa co to za chmura, co zwiastuje -Co oznacza 5B, czym się charakteryzuje Ratownictwo -Jak postępujemy w przypadku przewrotki jachtu -Co to jest pas ratunkowy, jak działa itp. -Nasza łódź tonie, musimy dopłynąć do brzegu płyniemy do najbliższego czy z wiatrem -Sposoby wzywania pomocy Przepisy -kilka sytuacji narysowanych, który jacht ma pierwszeństwo -co to jest i rysunek świateł statków -jak oznaczamy statek zacumowany -co oznaczają następujące sygnały dźwiękowe (•,••,•••,••••, -) itp Więcej nie pamiętam (jak sobie przypomnę to dopiszę). Przed egzaminem miałem stracha i dostałem taką radę: Temat: BOREWICZ z mocniejszym silnikiem, wspomaganiem itp. właśnie przeglądam książkę do Borewicza i jest jak u mnie było, 6 przekaźników*: "Rysunek 1.17 Widok komory silnika od strony lewej" (...) - 14 - przekaźnik szyby ogrzewanej - 15 - przekaźnik sygnałów - 16 - przekaźnik przekaźnik wentylatora chłodnicy - 17 - przekaźnik przekaźnik tylnych świateł przeciwmgłowych - 18 - przekaźnik świateł drogowych - 19 - przekaźnik reflektorów przeciwmgłowych (...) Budowa naprawa eksploatacja Polonez, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1985, strona 23 * na zdjęciu komory silnikowej widać 6 przekaźników opisanych numerami 14 do 19 Ponadto, cytuję: "Przekaźniki są stosowane w następujących obwodach: - świateł drogowych, - reflektorów przeciwmgłowych przednich, - świateł przeciwmgłowych tylnych, - szyby ogrzewanej, - sygnałów dźwiękowych, - wentylatora chłodnicy. (...) Dodatkowo: "Rysunek 7.19 Przekaźniki zamocowane w samochodzie" Budowa naprawa eksploatacja Polonez, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1985, strona 198 Do grudnia 1980 roku stosowano przekaźnik w obwodzie świateł tylnych przeciwmgłowych (obwód dość skomplikowany, połączony z obwodem przekaźnika świateł przednich przeciwmgłowych). Równolegle do tego czasu nie stosowano przekaźnika świateł mijania. Od stycznia 1981 roku zaprzestano stosowania przekaźnika świateł tylnych przeciwmgłowych. (...) W samochodach produkowanych od 1981 roku nie stosuje się przekaźnika świateł przeciwmgłowych tylnych. (...) Budowa naprawa eksploatacja Polonez, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1985, strona 199 W roku 1981 samochody produkowane miały tylko 5 przekaźników (bez przekaźnika świateł tylnych przeciwmgłowych). Stosowanie przekaźnika świateł mijania rozpoczęto dopiero od początku 1981 roku. Ponadto w materiałach, które dostałem pocztą od FSO w 2005 roku w raz z 2-ma schematami, w odpowiedzi na prośbę o schematy elektryczne otrzymałem info (cytuję): "(...) materiały z lat 1977 - 1982. Był to okres wielu szybko po sobie następujących zmian w instalacji elektrycznej Poloneza, dlatego poszczególne schematy odbiegają od siebie w niektórych fragmentach. (...)" na starszym schemacie (posiadającym włoskie oznaczenia kolorów) jest 6 przekaźników (brak do mijania, jest do przeciwmgłowych tylnych), na młodszym jest przekaźnik świateł mijania (brak do tylnych przeciwmgłowych). Skanera nie mam w domu, ale chyba kiedyś skanowałem schemat, to wkleję go na forum jako dopełnienie mojej wiedzy na temat Poloneza i dokończenie dowodu na brak przekaźnika świateł mijania na początku produkcji. Temat: Mój pierwszy pojazd elektryczny Więc po bardzo długiej przerwie wracam do budowania. Niestety przez wakacje nie mogłem prawie nic w związku z pojazdem zrobić. Ale powoli zaczynam wracać do budowy, jeżeli w ogóle ją rozpocząłem. Jedyne co w sierpniu zrobiłem, to znowu inne, tym razem wymyślone przeze mnie, rozwiązanie zamocowania tylnych kół. Sam mechanizm, nie połączony z ramą. W tamtą sobotę zdjąłem kółka na pasek zębaty z silników, co okazało się o wiele trudniejsze, niż można by się spodziewać i zacząłem robić mocowanie rolki do silników. Dzisiaj udało m się nagwintować ten pręt, na mocowanie rolki i i ścisnąć ją nakrętkami. Trzeba jeszcze wywiercić otwory na wały silników i otwory na śrubki do klinowania wałów. Jest to dokładna kopia zamocowania rolki, jaką wykorzystał użytkownik Marucha79 w swoim Black Monsterze. Pojechałem także do znajomego i pospawał zamocowanie tylnych kół do ramy, teraz trzeba powkręcać kilka śrub i dokręcić amortyzatory, których jeszcze nie mam. Zrobiłem też siedzenie ze starego stołka (pozostała jeszcze tapicerka do zrobienia) i wymieniłem widełki na mniejsze, które pewnie będę jeszcze modernizował, bądź wymieniał na amortyzowane. Także znów zaczynam coś robić, szkoda tylko że mam tak mało czasu i tylko w soboty mogę coś pomajsterkować. A do zrobienia pozostało jeszcze wiele rzeczy. Martwi mnie, czy pojazd ten nie będzie trochę za wysoki, ale wszystko okaże się w praktyce. A to taki schematyczny rysunek mocowania tylnych kół. jak tylko będę mógł postaram się porobić zdjęcia.  P.S. Dziś w wiadomościach mówili o ciekawym pojeździe, zresztą sami zobaczcie: http://www.tvn24.pl/10650...,0,galeria.html Temat: Miłośnicy bombowców dwaj Witam! Na początek mała errata. GR.14M był we Francji "outsiderem", którego użycie - oprócz "rodziny" Poteza 63 - rozważano głównie w samolotach "offowych", jak np. LSM Bloch MB.700, stąd ich sprzedaż za granicę była do przyjęcia. Potez 63 i jego wersje rozwojowe były napędzane silnikami Hispano-Suiza HS.14AB, skądinąd nam również znanymi. Marsy otrzymały wersje rozwojowe Bregueta Bre.690, czyli samoloty szturmowe Bre.693 i 695, które trafiły do produkcji w połowie 1939 (przedtem samolot ten był, podobnie jak Potez, projektowany pod silniki HS.14AB). Czyli, w 1938, a więc gdy finalizowaliśmy rozmowy o dostawach Marsów, były to silniki rzeczywiście âźoffoweâ w AdA. Wiedząc o Studium, co wiadomo, pokusiłbym się o wniosek, że gdy idzie o myśliwce, to od sierpnia 1937 jego najgłówniejszym, a może i wyłącznym zajęciem był Jastrząb. Najpóźniejszą datą, kiedy kreślarnia już się nim nie zajmowała, albo prawie nie zajmowała, to październik 1938, kiedy prototyp był gotowy. To najpóźniejsza namacalna data, lecz wierzę, że rysunki produkcyjne były gotowe wcześniej, pewnie w okolicy rozpoczęcia budowy prototypu. Weź pod uwagę, że P.50/I Jastrząb, znany nam ze zdjęć z wizyty hr. Ciano z lutego 1939 i mozolnie rekonstruowany przez W. Klepackiego, a P.50/II i P.50A znane nam z odnalezionych w 2005 roku zdjęć wyglądają inaczej. Zatem Jastrząb nie mógł zejść z kreślarni w październiku 1938, a jego dokumentacja produkcyjna musiała powstawać najwcześniej na wiosnę 1939. Gdyby w grę wchodziła nowa jednostka napędowa, to znowu â należało opracować nowy komplet dokumentacji. Co więcej, w kolejnych planach nie dedykowano go tylu ról na raz, jak to ongi miało miejsce z Wilkiem. Nic nie wiem o tym, jak go widziano w planach. W cynkowej tabeli w pozycjach dotyczących myśliwskiego lotnictwa samodzielnego jest "typ nieustalony", czy jakoś tak. Temat: BEZ 2 - właściciel potrzebuje pomocy! Latem skradziono mi maszt i bom od mojej starej (ale nadal kochanej) łódki. Konkretnie chodzi o BEZ-2.Ze względu na koszty postnowiłem sam zbudować to co mi ukradli (złomiarze!), zakupiłem profil ale niestety bez planów nie dam rady. Czy ktoś wie gdzie zdobyć plany BEZ-2, może samego masztu. W serii książek p. J. Saleckiego "Polskie Jachty" rysunek BEZ-2 powinien się znaleźć. Można też pytać na przystaniach; może ktoś ma BEZ-a 2. Jego maszt jest prosty jak budowa cepa (brak salingów, tylko sztag i para want) więc taki uproszczony rysunek powinien wystarczyć. Zresztą i bez niego zmierzyłbym najpierw długośc przedniego liku grota, doliczył od dołu tyle masztu aby bom nie zahaczał o głowę, na górze - jakieś 20cm na odstęp od główki grota do okucia topowego, podobnie zmierzyłbym długość przedniego liku foka, i tak dopasował punkt mocowania want i sztagu aby fok mniej więcej krył grota (i nie zasłaniał sternikowi widoczności). Przy okazji sprawdziłbym podwięzi wantowe. To co widziałem na Bezie 2 w Mikołajkach, to byl mosiądz pokryty chromem (aby udawał kwasówkę) Oczywiście, nastąpiło kruche pęknięcie co spowodowało zniszczenie całego masztu. Sam zresztą znalazłem się w podobnej sytuacji co Ty parę lat temu. Nabyłem starego, "Zabujczego" Oriona z masztem nie tylko w stanie wołającym o pomstę do nieba (pięta wykonana częściowo z... drewna (!) ) ale i za krótkim o dobre pół metra (może po to aby zanadto nie wystawał poza kadłub podczas transportu na przyczepie, a do pływania i tak właściwie niepotrzebnym, gdyż stopień zużycia krętlika wskazywał na to że przez blisko 30 lat jacht pływał dotąd głównie na silniku). Zakupiłem nowy profil, i na własną rękę rozmieściłem okucia, częściowo posiłkując się rysunkiem jakiejś Sasanki czy Tanga z "Żagli". Twój maszt będzie nieporównanie prostszy. Pozdrawiam Tomek Janiszewski Temat: [MOC] Ford Trimotor 5AT Świetny model. Nie widziałem i pewnie długo nie zobaczę równie dobrze dopracowanego modelu samolotu. Lecz pomimo to (a może właśnie dlatego? :) pozwolę sobie przedstawić kilka zastrzeżeń. Zdaję sobie oczywiście sprawę, że musiałeś pójść na pewne kompromisy podczas budowy, jednak model jest na tyle bliski oryginałowi, że drobne niedociągnięcia, przez które nie jest idealny, łatwo jest zauważyć, i gdybyś je poprawił - model z sympatycznego zabawkowego modeliku stałby się doskonałym modelem Fokkera 3m. Podwozie ma nieco za duży rozstaw i jest zbyt cofnięte w tył - sprawia wrażenie rozjechanego. W oryginale jest mniej niż w 1/4 długości kadłuba - stawiam wszystkie swoje legowe motorki, że Twój skapotowałby przy pierwszym lądowaniu. A gdybyś przesunął je do przodu dodatkowo musiałbyś jednocześnie wydłużyć golenie (nawet teraz sprawia wrażenie, że ma zbyt mało podniesiony dziób), co również poprawiłoby wygląd. Płat powinien być nieco (przynajmniej o jednego grubego klocka) wyżej (górna krawędź kabiny pilotów powinna być mniej więcej na równi ze spodem płata), i mieć przy kadłubie grubszy profil, wtedy i silniki poszłyby nieco w górę, (przy tym mam wrażenie że też są nieco zbyt szeroko rozstawione), i podwozie nie musiałoby się tak rozjeżdżać (a koła nie powinny wystawać rozstawem poza silniki). Przesadnie obciąłeś ster kierunku. Lecz mimo to (bo nie na każdym zdjęciu rzuca się to w oczy) samolot jest naprawdę znakomity. Śmigła - pomysł oryginalny, choć niezbyt tu pasuje, za to patent z silnikami jest pierwszorzędny. Dokumentację na pewno masz, bo bez dokumentacji żaden modelarz nie zaczyna roboty, więc załączam tylko dla poparcia moich uwag. RYSUNEK TECHNICZNY [ 1 ] [ 2 ] [ster kierunku] Dla porządku powiem jeszcze (niezainteresowanym :) że Ford Trimotor nie jest samolotem Forda, lecz licencyjną, nieco zmodyfikowaną wersją samolotu Fokker FVIIb/3m powstałym w 1925r. (wersja FVIIa) jako modyfikacja jednosilnikowego Fokkera FVIIb. Licencyjne Fokkery powstawały również w Polsce, w firmie Plage&Laśkiewicz. Fokker był w okresie międzywojennym firmą holenderską kierowaną przez Holendra Anthony Fokker'a. Trzysilnikowe Fokkery były szeroko używane w okresie międzywojennym również przez różne polskie linie lotnicze (również 'LOT', który powstał 29 grudnia 1928r.). Temat: Jakie polskie lotnictwo myśliwskie? Pisze się także tam i ówdzie, że my daliśmy ciała, bo nie zrobiliśmy tego samego z naszym PZL 26. [...] w jakim zakresie trzeba przerobić tę maszynę i czy było warto się za to zabierać? układ aerodynamiczny, wytrzymałościowy, metody obliczeń, podwozie etc. Jak masz to za sobą na małej maszynie, to masz znacznie mniejszy problem z zaprojektowaniem czegoś cięższego. Po prostu PZL 19/26 można było potraktować jako punkt wyjścia (w pewnym sensie model) do zbudowania wolnonośnego dolnopłata myśliwskiego (tak jak to zrobił Willy M. z Bf 108 i paru jeszcze innych). PZL.26 nadawał się na wzór co do technologii budowy płata i aerodynamiki, w zakresie styku skrzydeł i kadłuba. I właśnie to - w akurat takim zakresie - robiono. Jerzy Dąbrowski, główny konstruktor PZL-owskich Challenge'ówek PZL-19 i PZL-26, nie miałby z nich wielkiego pożytku, próbując zmian typu wstawienie potężniejszego silnika do istniejącej konstrukcji. Nominalnie miały to być samoloty "turystyczne", ale to był tylko - za przeproszeniem - pic na wodę oczywisty dla wszystkich nacji uczestniczących w zabawie. To były samoloty zaprojektowane do jednego, jedynego celu - wygrywania konkursów pod nazwą Challenge Internationale des Avions de Tourisme w (odpowiednio) 1932 i 1934 roku. W dodatku robione w niejakim pośpiechu i oszczędnie. Stąd np. kryty płótnem kadłub z rur stalowych nie był idealnym punktem wyjścia dla przyszłościowych konstrukcji. Natomiast ogólna sylwetka wolnonośnego dolnopłata - owszem. Dlatego też Dąbrowski zaprojektował w 1938 roku samolot turystyczny (tym razem już naprawdę), wykorzystując pomniejszoną sylwetkę PZL-26. Ten projekt nie wzbudził niczyjego zainteresowania, ale około połowy roku 1939 roku stał się z kolei podstawą pomysłu na samolot myśliwski z silnikiem rzędowym. Pomysł przypuszczalnie otrzymał oznaczenie PZL-55 lub 52. Mówię "pomysł", bo nie był to jeszcze projekt - ten nie zdążył już powstać. Zainteresowani mogą pooglądać rysunki PZL-26 i PZL-?? oraz pobawić się w odnajdywanie podobieństw i różnic. Jak więc widać, próbowano wykorzystać ścieżkę zgodną z wyrażanymi wyżej sugestiami. Tyle, że o wiele lat za późno. Przywróciłem treść omyłkowo usuniętego przez autora postu Zelint Temat: Dawne wagony spalinowe PKP. Całkiem już zgłupiałem, jeśli chodzi o historyczne wagony motorowe na PKP. W literaturze wygląda to następująco: Podaję dane o SD80 za B. Cywiński "Encylkopedia Kolejnictwa" WKiŁ 1964 Seria SN80 lata budowy 49-52 Układ osi 1A'A1' Szybkość max 130 km/h silnik 2x150KM przekładnia hydrauliczna Masa służbowa 34,2 t Liczba miejsc 72+4 Plus do tego rysunek boczny: zaokrąglone końce "autobusowate", małe drzwi.
Również Chester na swojej stronie wymienia SN80 ORAZ SD80 - niestety bez Nałożenie sie oznaczenia typu Sx80 wynikło chyba z tego, że stare SD80
Wojciech Smagowicz Temat: Platforma Video by Tomek Jako że projekt nabiera coraz bardziej realnych barw oraz wiadomo , co chcę budować i jaki rodzaj napędu wybrałem postanowiłem uruchomić nowy wątek z opisem budowy. Myślę ,że dzięki temu więcej osób będzie mogło tu zaglądać. Myśląc trochę o możliwościach wykonania projektu oraz sposobie podróży na lotnisko postanowiłem jednak zrezygnować z konstrukcji 2 -kadłubowca na rzecz konstrukcji klasycznej.  Rozmiary jak na rysunku. Rozpiętość 200 cm długość 140 cm szacowana waga pustego modelu 1,3-1,5 kg szacowana waga wyposażenia : silniki Dulski ................2x 100g baterie 4100Ma/ 11V ....2 x300g serwa standard.............4x50 g regle 30A ..................2 x 25g odbiornik Hitech ..........1x 25g Oczywiście dojdą złączki ,kable itd. ok.50-70g czyli ok 1200g (1,2kg) Co da łącznie 2,5-2,7kg masy. Może się okazać za słaba elektrownia i wtedy dojdzie kolejne 300g masy (łącznie 12000mA z aku. ) Ponieważ konstrukcja kadłuba jest juz przetarta (Hubert swego czasu zrobił lekki i mocny kadłub w swoim IZI ) to zostaje popracować nad skrzydłem i poszukać tam oszczędności. Wznios skrzydeł od 3 do 4 stopni. Tylko zastanawiam się czy trochę nie za wielki . Już tłumacze dla czego . Łoś ma rozpiętość 1550mm i jego składane podwozie to masa ok 350-400 gram czyli prawie tyle ile potrzeba ,a czas lotu na full naładowanych aku. wynosi ponad 20 minut.! Ponieważ nie będzie tu składanego podwozia ani też pełno balsowej/sosnowej konstrukcji to zastanawiam się czy rozpiętość 1,7 max 1,8 m by nie wystarczyła. Opory własne tak dużego modelu będą już wyzwaniem dla silników i zaoszczędzona siła nośna pójdzie w gwizdek. Co wy na to ? Robić 2 metry i szykować się najwyżej pod 3 pakiety czy zostać przy 1,75 m i latać na 2 pakietach. Projekt chcę jak najszybciej ruszyć więc proszę o pomoc. A i profil to typowy Clark Y ,ale mam wątpliwości, czy w tak dużym modelu, do takich zastosowań, przypadkiem nie ma lepszych??? W sprawie profili liczę szczególnie na pomoc doświadczonych wyjadaczy. Temat: [Salvador] Tak ,zrobię foto zawiasów i wrzucę również obiecane fotki z przebiegu budowy ,ale troszkę brakuje mi czasu ,bo żyję już sobotnio-niedzielnym zlotem i to pochłania mi każdą chwilę. Rejestracja autka budowanego własnoręcznie ,to gechenna ,jeździ się od stacji do stacji i to tylko okręgowej ,w każdej wymyślają jakieś własne wywody nigdzie nie ujęte w przepisach ,nawet miałem magika ,który stwierdził ,ze to budowa inżynierska ,a on ma tylko średnie wykształcenie i nie może podpisywać się pod produktem wymagającym mgri inż. . Prawnie z grubsza ,żeby się nie rozpisywać sprawa wygląda tak ,że musimy przygotowac we własnym zakresie wszystkie możliwe wymiary i dane konstrukcji , kątów skrętności w prawo i lewo ,naciski ,masa itp. Do wypełnienia jest 77punktów ,które wymagane sa wg prawa ,rysunek techniczny ramy (nawet nie z wymiarami ,ale można zrobić ), oświadczenie o tym ,że silnik i podzespoły zapożyczone z seryjnego pojazdu pochodzą z legalnego źródła, potwierdzenie własnym podpisem ,że samochód wykonany jest w pojedyńczej sztuce ( jeśli więcej ,trzeba homologować produkcję) ,oczywiście wszystko musi działać i to wszystko.Szczegółowo mogę podać wszystkie punkty do spełnienia ,ale dla zainteresowanych raczej na P.W. ,bo to dość dużo tekstu. W dowód wbijane mamy jako SAM ,ale można dodac swoją nazwę ( u mnie jest SAM AC Cobra).Grunt ,to wiedzieć do których drzwi zapukać ,żeby ominąć fantastów udających fachowych diagnostów. Jedynie w przypadku wątpliwości z jakimś elementem ,diagnosta ma prawo odesłać do rzeczoznawcy np. czy zderzaki nie mają za ostrych brzegów lub czy tłu miki nie urwią nogi przechodniowi ,bo za mocno wystają na boki ,ale to raczej u normalnego wykształconego fachowca skrajność. Można jeszcze (ja nie skorzystałem ) napisać prośbę do ministerstwa transportu o odstąpienie od montowania przedniej tablicy rejestracyjne ,motywując historyczne odtworzenie kopi pojazdu i niby przeważnie są odpowiedzi pozytywne ,ale mi jakoś ta tablica nie przeszkadza.Jeśli jescze mogę jakoś rozjaśnić sprawy tego tematu ,prosze pytać, Poznaniakom na P.W. mogę podać dokładnie adres normalnej w pełnym słowa znaczeniu stację diagnostyczną ,bo niestety ja musiałem swoją Cobrę wieźć na lawecie do Poznania na badanie ,aha koszt tego zabiegu ,to raptem 200zł i reszta to tosamo co przy standartowym rejestrowaniu. Auto jest wpisywane w dowód jako nowe ,ale przegląd robi się tylko na rok ,a nie jak w przypadku salonowego. Temat: Star póÂłgÂąsienicowy...
"Produkowany seryjnie Star 20 był podstawą do opracowania różnych W rzeczonym TBiU jest fota i rysunki SG-10. Jak by co to dało by się Temat: Namacalność nazw okrętów - rufy liniowców To nie całkiem tak. Po pierwsze, i najważniejsze, rozwój techniki nie odbywa się po linii prostej, tylko po spirali. Do prawie każdego pomysłu wraca się wielokrotnie, tyle że na wyższym poziomie narzędziowym, materiałowym, technologicznym. Wiem, że obrazek jakoby od wynalezienia maszyny parowej wszystkie nowoczesne okręty musiały być parowcami, od wprowadzenia silników spalinowych – motorowcami, a od wsadzenia reaktora – jednostkami atomowymi, jest kuszący, ale zupełnie nieprawdziwy. Podobnie miała się rzecz i z rufami w epoce okrętów drewnianych. Okrągła rufa Seppingsa stanowiła ogromny postęp w stosunku do poprzednich ruf płaskich, lecz od samego początku miała też masę wad, o których wielokrotnie pisałem w swoich artykułach, zwłaszcza w tym, który poświęciłem samemu Seppingsowi. W rezultacie, kiedy wodowano okręt Sysoj Wielikij, sami Anglicy od dawna ZARZUCILI budowę jednostek z okrągłymi rufami i przeszli na rufy eliptyczne. Te ostatnie, pod względem powodów wprowadzenia przez Seppingsa rufy okrągłej, stanowiły zdecydowany krok WSTECZ, ale pozbawione były wspomnianych wad, stąd utrzymały się jako absolutnie dominujące w Royal Navy do końca ery drewnianego budownictwa okrętowego (a nawet trochę dłużej). Inne marynarki, które przejęły okrągłą rufę od Brytyjczyków, trzymały się jej w różnym stopniu – np. Francuzi nigdy z niej nie zrezygnowali, stale oczywiście doskonaląc. Nigdzie jednak nie było tak, że od daty zbudowania pierwszego w danej marynarce okrętu z okrągłą rufą, automatycznie wszystkie następne, do samego końca epoki żaglowców i parowo-żaglowców, musiały mieć koniecznie identyczne rufy! Po drugie, żaglowiec Sysoj Wielikij należał do ogromnie licznego (25 jednostek) typu Iezekil, zaprojektowanego jeszcze w 1825. Okręty te budowano na przestrzeni wielu lat (Sysoj był ostatni) zarówno z płaskimi, jak okrągłymi rufami, próbując różnych wariantów. Po trzecie, trójpokładowiec Dwienadcad Apostołow z 1841 nie miał wcale rufy okrągłej, tylko eliptyczną. Po czwarte, Sysoj Wielikij miał, ZDAJE MI SIĘ, także rufę eliptyczną, tylko że na płaskim rysunku nie może ona wyglądać tak plastycznie, jak na modelu. Krzysztof Gerlach Temat: gorąca woda czy ktoś podpowie jak wyciągnąć prąd z bardzo gorącej wody. przy moich kolektorach szt.10 na komputerze mam 200 stopni C czasem. muszę odkręcić kran spuścić parę bo moglo by dojśc do wybuchu bojlera. jaką trzeba aparaturę by tą gorączkę wykorzystać zamieniając na prąd.budowa zbiornika 5-10 tys L jest dosyć kosztowne i trzeba nie malo miejsca. znajomy kolega Niemiec zakupil baniak w mleczarni z metalu kwasoodpornego po mleku albo śmietanie 10000L. dźwigiem wpuszczal go przez dach. ma wys 4m a średnica 2,5 m. teraz opatula go i instaluje wężownice oraz inne instrumenta. pomysl byl mój z tym baniakiem dosyć dawno ale jak to Niemiec przypisal sobie wynalazek. choćby nie wiem jak opatulić baniak to i tak dziennie będzie ubywać 1stopieńC. natomiast od października do marca martwy sezon sloneczny a obecnie przy klimacie obecnym więcej chmur jak slońca. jeżeli nie wypali coś innego to,będę musial zainstalować baniak albo sprzedać co najmniej ze trzy kolektory. jeśli chodzi o wiatrak wlasnej produkcji o osi pionowej. szybciej się postawi i na okrąglo jest prąd.może koszty będą nie co niższe albo takie same . jeden z was powiedzial iż lepiej wiatrak apięciepodlączyć bezpośrednio do grzalki. myślalem o tym ale, co z silniejszym napięciem! może grzalkę przepalić. wiadomo że jakiś ogranicznik w postaci regulatora musi być. jednak wiatrak moim zdaniem zda lepiej egzamin aniżeli baniak. baniaki 1000L plastikowe mogę sobie przywieźć z Niemiec za darmo ale problem montażu wężownicy na spodzie itd. częściowo zapominam i nastawilem się na wiatrak. mam prośbę gorącą do szanownych panów fachowców elektryków o rysunek polączeń na drodze od wiatraka do grzalki jednak lepiej przez akumulatory od wózków widlowych albo innych. żelowe są jeszcze za drogie a życie jest za krótkie i kieszeń nie taka. nie wiem czy znacie fachowca elektryka P.Kopeć z gdańska. przerobil już trzy samochody na elektryczne. jechalem z panem zbigniewem tojotą corolla w zeszlym roku i muszę powiedzieć że otym też myślę. mam forda escorta 1996 i trzymam go do przeróbki. silnik Lemco-lem trzeba sprowadzić przez zbyszka Kopcia z angli za okolo 4000 zl który natomiast nadaje się do wiatraka jako generator 84V. generator pól biedy lecz jak wspomnialem akumulatory żelowe są drogie.Zbyszek Kopeć już przejedzie na nich 700 Km bez ladowania latem. napewno pierwszy będzie wiatrak a jak dożyję to i ford elektryczny. z poszanowaniem Piotr Temat: Kilka pytań w temacie projektowania modelu elektryka Witam ponownie, oto moje sugestie: Wszystko byłoby ok, tylko Kolega kieruje się doświadczeniami z budowy samolotu, chcąc zbudować szybowiec. Rysunki są jak najbardziej ok ale właśnie dla trenerka - samolotu, natomiast w przypadku szybowca jest nieco inaczej. Właściwie nie ma trenerka - szybowca. Przede wszystkim rozpiętość: szybowiec o rozpiętości 1 metra na profilu Clark nie poleci zbyt dobrze... Myślę, że podobny efekt osiągnie się podczas lotu niedużym spaliniakiem po wyłączeniu silnika - leci toto jakoś, w końcu promy kosmiczne też szybują przed lądowaniem... Jeżeli ma być model szkolny - to rozpiętość minimum 1500 mm, profil "szybowcowy" typu chociażby E-193, można go w prosty sposób zmodyfikować poprzez wykonanie dolnego obysu jako linii prostej, jedynie zostawiając oryginalny kształt w części przedniej (wiele takich modeli robiłem i latały bardzo poprawnie, ten profil bardzo dobrze znosi złe odwzorowanie kształtu, np przy skrzydłach krytych papierem pakowym itd...) Cięciwa - teoretycznie czym mniejsza cięciwa płata szybowca względem rozpiętości, tym poleci on lepiej, tzw. doskonałość będzie lepsza (tutaj mała cięciwa oczywiście do pewnych granic, nie schodzi się poniżej 180 mm w środku i 130 mm na końcówkach). Przy rozpiętości 1500 mm cięciwa na środku 180 mm, na końcówkach 130 - 140 mm. Natomiast jeśli zrobisz prostokątny płat 1500x200 mm - uzyskasz efekt latającej cegły. Odległość pomiędzy krawędzią spływu skrzydła a początkiem usterzenia na ogonie - 2,5 do 3 średnich cięciw płata. Czym więcej tym lepiej - szybowiec będzie bardziej stateczny, powierzchnie stateczników będą mniejsze. Długość przodu kadłuba przed skrzydłami - przynajmniej 1,5 średniej cieciwy płata. Dasz mniej ołowiu na nos - działa większy moment. Przekrój poprzeczny kadłuba - najlepiej jak najmniejszy, jak w modelach DLG. Średnica kadłuba musi być jedynie taka, żebyś zmieścił niezbędną elektronikę. Mniejszy opór = lepsza doskonałość. Co do obliczania powierzchni stateczników - są odpowiednie wzory na to, jak znajdę trochę czasu to podeślę. Tomek |
Linki
budowa tanie domki letniskowe budowa tkanki wzmacniającej zdjęcia Budowa układu krążenia krwi Budowa układu krwionośnego człowieka Budowa układu nerwowego człowieka budowa układu pokarmowego roślinożerców Budowa układu rozrodczego kobiety Budowa wiertarki zasada działania budowa Wojskowy Instytut Geograficzny |
Powered by WordPress